3月25日，重慶白馬航電樞紐工程右岸下游首根抗滑方樁混凝土澆筑完成，標(biāo)志著白馬航電截流前控制性工程全面進(jìn)入沖刺階段，為實(shí)現(xiàn)2025年10月明渠過(guò)流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

烏江白馬航電樞紐工程是共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重大項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目，也是烏江梯級(jí)開(kāi)發(fā)12個(gè)梯級(jí)中自下而上的第1級(jí)。項(xiàng)目概算總投資113億元，電站裝機(jī)48萬(wàn)千瓦，項(xiàng)目以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電。右岸下游抗滑樁采用門(mén)式雙排樁，靠江側(cè)前排樁截面尺寸為3×2米，為連續(xù)樁，最大樁長(zhǎng)45米，69基共計(jì)2710米；后排樁間隔凈距2.5米布置，截面尺寸為4×2.5米，樁長(zhǎng)均為45米，18基共計(jì)810米。抗滑樁區(qū)域地層復(fù)雜，以碎裂結(jié)構(gòu)-散體結(jié)構(gòu)溶蝕性巖溶角礫巖、薄層灰?guī)r、白云巖為主，溶蝕現(xiàn)象突出且地下水豐富。

面對(duì)工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目工程管理團(tuán)隊(duì)直面難點(diǎn)及重點(diǎn)，迎難而上，通過(guò)類(lèi)似工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)、邀請(qǐng)專(zhuān)家論證指導(dǎo)，引入旋挖機(jī)械鉆設(shè)圓形輔助孔，再利用六輪方形鉆頭自上而下旋銑成樁孔工藝及方法。鋼筋籠采取BIM建模實(shí)現(xiàn)鋼筋接頭可視化下料，集中廠制下料，整段拼裝、分段運(yùn)輸，大型汽車(chē)孔口穿杠對(duì)接逐段下放工藝；鋼筋焊接采取CO2氣體保護(hù)焊，主筋接頭采用窄間隙對(duì)接焊加單面幫條焊接工藝。樁內(nèi)C40自密實(shí)混凝土采取導(dǎo)管法灌注，混凝土集中廠制，罐車(chē)運(yùn)輸，孔口處設(shè)置卸料平臺(tái)灌注混凝土工藝。

項(xiàng)目部積極開(kāi)展首件工程樣板引路等品質(zhì)工程創(chuàng)建工作，強(qiáng)化班組管理，提前召開(kāi)了各班組的技術(shù)交底會(huì)和施工部署專(zhuān)題會(huì)，全過(guò)程實(shí)施工序樣板創(chuàng)建，多班組生產(chǎn)協(xié)同“一條龍”生產(chǎn)組織管控，針對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)及改進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)了首樁澆筑，為后續(xù)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化施工，規(guī)范化管理提供了保障。

右岸抗滑樁首樁順利澆筑得到了業(yè)主等參建各單位的高度認(rèn)可，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以此次為契機(jī)，齊心協(xié)力持續(xù)做好明渠過(guò)流前各項(xiàng)重點(diǎn)及難點(diǎn)工作的有序推進(jìn)，敢為人先、奮力拼搏，為打造烏江精品航電工程貢獻(xiàn)四局力量。